jzx100 マーク2　2JZ-GTE 5速タービン LINK410馬力 自動車本体

車高調もまだ綺麗で取付後間もないです。チューニングショップにてJRタービンを組み現車合わせでセッティング、クラッチが純正のためブースト0.9の410馬力で抑えてますツインプレートをつけてブーストUPすれば500馬力はゆうに越えると思います。タービン交換伴いフロントパイプ、エキマニ、ウエストゲート、オイルライン、オイルリターン、4barマップセンサー、ワルボロ450L燃料ポンプ、800ccインジェクタ、エアクリーナー、インタークーラー配管、など交換、遮熱対策などしております。エアコン電動ファン電スロVVTIも稼働アイドリングも安定してます。走行は車体8万キロ、エンジン10万キロと伺っておりますが距離不明です。修理改造出来るところはやりましたが全てを把握しているものではありませんのでいかなる場合も現状渡しです。名変極力1週間以内にお願いします。タイベル、ウォーターポンプ、テンショナ、ファンベルト、クランク、カムシール、プラグ、クラッチ、クラッチカバー、ミッションオイル、エンジンオイル、オイルフィルタ、クーラント、バッテリー、センサー取り付け交換、クーラントタンク純正新品、社外ウォッシャータンク、フルバケ、社外ステアリング、カーツ新品機械式2wayデフ、デフマウント溶接、17インチオリジン、塗装も酷かったので202ブラック自家塗装である程度やり直し致しました。加速は凄まじく1jと比べ物にならないと思います。デフやクラッチもまだ慣らし終わっていない程度のとても良い状態です。不動で購入後こつこつ仕上げてきましたが他にも車があるため売却したいと思います。特殊な車で金額も安価ではありません今後も維持管理で費用がかかることもございますので余裕のない購入はご遠慮ください、冷やかし、値段交渉不要です#2jz マークII　jzx100。ヘッドライトの経年くすみがあります。ギヤが若干入りが硬いかもしれません、車検5年7月ですので一時抹消予定です。フロントパイプ、マフラーもワンオフで作られています。購入時 2JZ ノーマルエンジン、MTが載っていてハーネス適当で制御が出来ていない状態でしたがメインハーネス引き直し、ECUをLINK G4+など行い現在調子良いです。チューニング前に圧縮も計り11k~11.9kばらつきなく程度は良いです